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輕忽孩童視差,當心近視度數飆升。一名七年級中學生在小一時常瞇著眼看電視,當時兩眼近視差不多都是100度;但小四那年,雙眼近視卻相差300度,左眼近視100度,右眼則高達400度,等於每年增加100度。家長擔心兒子近視不均等會危及視力健康,因而陪同就醫。
隨著3C產品的普及,有愈來愈多家長把手機、平板等產品當成育兒保母,只要孩子不哭鬧,愛看多久都沒關係,這讓台灣逐步邁向近視王國。而最讓眼科醫師憂心的是,學童雙眼視差比率越來越高,如果放任不管,恐影響終身視力。
資深眼科醫師陳逸川說明,雙眼視差是指兩眼近視度數相差300度以上,即使接受鏡片矯正,兩眼放大比率不一樣,立體感仍會變差,以致視覺不平?,常覺頭暈。該名學生起初嘗試散瞳劑,但嚴重畏光,經醫師建議後,右眼在晚間睡覺時戴上角膜塑型片,有效抑制近視度數增加。歷經三年的矯正,目前右眼近視度數為500度,僅增加100度。
近年來,患有雙眼視差的學童越來越多,傳統治療以點「散瞳劑」為主,但容易引起畏光反應,且效果有限。相較之下,角膜塑型片則能夠有效抑制近視度數增加的速度,近視度數較高的眼睛,如果長期配戴角膜塑型片,就好像幫近視「踩煞車」。
角膜塑型片是一種特殊設計的高透氧硬式隱形眼鏡,利用晚上睡眠時配戴,將角膜上皮塑型,使角膜弧度恢復正常,除可減緩近視加深外,也可在隔日將塑型鏡片移除時,仍保有一整天好視力。這是一種安全、有效,且非侵入性的治療方式。
雖然有民眾利用軟式隱形眼鏡來矯正視力,但這類鏡片透氧度有限,一旦眼睛狀況不佳,或鏡片清潔沒做好,角膜易因缺氧而破皮,甚至潰瘍。而角膜塑型鏡片採用的是硬式隱形眼鏡中透氧度最高之Boston XO材質,經美國FDA及國內衛生署認證,其透氧度為一般隱形眼鏡5至7倍以上,不易有缺氧狀況產生,且可於睡眠中配戴。
以角膜塑型片抑制近視度數得戴多久?陳逸川醫師建議,到了17、18歲時,近視度數逐漸穩定,屆時就可不用再配戴塑型片。他也提醒,青少年配戴角膜塑型片期間,務必做好鏡片清潔保養工作,使用專用清潔液,每天更換保存液。如果蛋白沉澱較多,應使用去蛋白片處理,以延長鏡片壽命,維護視力健康。
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【鉅亨網記者王莞甯 台北】長榮航(2618-TW)轉投資的口碑商品長榮航宇精密公司桃園觀音廠今(2)日正式開幕,為了因應未來市場需求,長榮同時也宣布將於明(2016)年初再啟動第二期廠房興建工程,面積為15700平方公尺。
長榮航宇精密位於觀音工業區,2012年11月成立,第一期廠房面積17600平方公尺,在今年初完工後即陸續導入各式新穎的機器設備,經過數月的準備和測試後,將生產線產能逐步由長榮航太轉移至此,今日開幕後,正式宣告進入量產階段。
長榮航宇精密在今日的開幕儀式中也啟用造價高達2億元、台灣唯一的自動鉚釘機,最大製造工件可達長12公尺、寬3.5公尺,每分鐘移動高達3萬毫米、可完成18個鉚釘或15個螺栓裝置,最大輸出力量高達1600磅,該設備可因應各種弧形角度的作業需求,延伸大型結構組裝核心能量。
此外,長榮航宇精密為迎接未來的產能需求,引進世界各國先進的工具機,包括自美國導入複合材料真空熱壓爐設備,跨入複合材料產品製造,以迎合飛機製造商大量使用複合材料的趨勢,以及自德國引進造價超過1億元的電子束焊機,可在真空環境下隔空燒焊厚度達100mm的鋼板或是厚度300mm的鋁合金,是製造引擎關鍵零組件的必需機具。
長榮航宇精密主要營業項目為飛機和發動機零件製造及組裝,目前除了供應奇異公司100多項發動機產品外,針對新一代LEAP省油發動機的燃燒機匣與擴散器,也已簽訂長達6年的開發製造合約,預計2016年可開始量產。
在與波音公司合作方面,波音777貨機的防撞牆合約訂單已排至2019年,目前已出貨15組,單一產品在公司營收貢獻度比重達20%,並取得部分787的會員專屬小零件製造訂單,未來也將積極爭取切入B737、B777、B787、A321NEO等新一代客機零組件供應鏈。
依波音最新的預估,未來20年全球航太產值高達5.57兆美元(約新台幣183兆元),長榮航宇精密看準未來無限的商機,積極與台大工學院、明志科大、虎尾科大等學校和工業技術研究院合作,除了提升研發與設計能力外,也培育航太科技人才。
長榮航宇強調,在航太產業資源整合方面,將擴大與國內各主要航太廠商合作,分享彼此的資源,藉以提升台灣的航太產業競爭力,共同爭取海外訂單的機會。『新聞來源/鉅亨網 』
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