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輕忽孩童視差，當心近視度數飆升。一名七年級中學生在小一時常瞇著眼看電視，當時兩眼近視差不多都是100度；但小四那年，雙眼近視卻相差300度，左眼近視100度，右眼則高達400度，等於每年增加100度。家長擔心兒子近視不均等會危及視力健康，因而陪同就醫。
隨著3C產品的普及，有愈來愈多家長把手機、平板等產品當成育兒保母，只要孩子不哭鬧，愛看多久都沒關係，這讓台灣逐步邁向近視王國。而最讓眼科醫師憂心的是，學童雙眼視差比率越來越高，如果放任不管，恐影響終身視力。
資深眼科醫師陳逸川說明，雙眼視差是指兩眼近視度數相差300度以上，即使接受鏡片矯正，兩眼放大比率不一樣，立體感仍會變差，以致視覺不平?，常覺頭暈。該名學生起初嘗試散瞳劑，但嚴重畏光，經醫師建議後，右眼在晚間睡覺時戴上角膜塑型片，有效抑制近視度數增加。歷經三年的矯正，目前右眼近視度數為500度，僅增加100度。
近年來，患有雙眼視差的學童越來越多，傳統治療以點「散瞳劑」為主，但容易引起畏光反應，且效果有限。相較之下，角膜塑型片則能夠有效抑制近視度數增加的速度，近視度數較高的眼睛，如果長期配戴角膜塑型片，就好像幫近視「踩煞車」。
角膜塑型片是一種特殊設計的高透氧硬式隱形眼鏡，利用晚上睡眠時配戴，將角膜上皮塑型，使角膜弧度恢復正常，除可減緩近視加深外，也可在隔日將塑型鏡片移除時，仍保有一整天好視力。這是一種安全、有效，且非侵入性的治療方式。
雖然有民眾利用軟式隱形眼鏡來矯正視力，但這類鏡片透氧度有限，一旦眼睛狀況不佳，或鏡片清潔沒做好，角膜易因缺氧而破皮，甚至潰瘍。而角膜塑型鏡片採用的是硬式隱形眼鏡中透氧度最高之Boston XO材質，經美國FDA及國內衛生署認證，其透氧度為一般隱形眼鏡5至7倍以上，不易有缺氧狀況產生，且可於睡眠中配戴。
以角膜塑型片抑制近視度數得戴多久？陳逸川醫師建議，到了17、18歲時，近視度數逐漸穩定，屆時就可不用再配戴塑型片。他也提醒，青少年配戴角膜塑型片期間，務必做好鏡片清潔保養工作，使用專用清潔液，每天更換保存液。如果蛋白沉澱較多，應使用去蛋白片處理，以延長鏡片壽命，維護視力健康。
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【鉅亨網記者王莞甯 台北】長榮航(2618-TW)轉投資的口碑商品長榮航宇精密公司桃園觀音廠今(2)日正式開幕，為了因應未來市場需求，長榮同時也宣布將於明(2016)年初再啟動第二期廠房興建工程，面積為15700平方公尺。
長榮航宇精密位於觀音工業區，2012年11月成立，第一期廠房面積17600平方公尺，在今年初完工後即陸續導入各式新穎的機器設備，經過數月的準備和測試後，將生產線產能逐步由長榮航太轉移至此，今日開幕後，正式宣告進入量產階段。
長榮航宇精密在今日的開幕儀式中也啟用造價高達2億元、台灣唯一的自動鉚釘機，最大製造工件可達長12公尺、寬3.5公尺，每分鐘移動高達3萬毫米、可完成18個鉚釘或15個螺栓裝置，最大輸出力量高達1600磅，該設備可因應各種弧形角度的作業需求，延伸大型結構組裝核心能量。
此外，長榮航宇精密為迎接未來的產能需求，引進世界各國先進的工具機，包括自美國導入複合材料真空熱壓爐設備，跨入複合材料產品製造，以迎合飛機製造商大量使用複合材料的趨勢，以及自德國引進造價超過1億元的電子束焊機，可在真空環境下隔空燒焊厚度達100mm的鋼板或是厚度300mm的鋁合金，是製造引擎關鍵零組件的必需機具。
長榮航宇精密主要營業項目為飛機和發動機零件製造及組裝，目前除了供應奇異公司100多項發動機產品外，針對新一代LEAP省油發動機的燃燒機匣與擴散器，也已簽訂長達6年的開發製造合約，預計2016年可開始量產。
在與波音公司合作方面，波音777貨機的防撞牆合約訂單已排至2019年，目前已出貨15組，單一產品在公司營收貢獻度比重達20%，並取得部分787的會員專屬小零件製造訂單，未來也將積極爭取切入B737、B777、B787、A321NEO等新一代客機零組件供應鏈。
依波音最新的預估，未來20年全球航太產值高達5.57兆美元(約新台幣183兆元)，長榮航宇精密看準未來無限的商機，積極與台大工學院、明志科大、虎尾科大等學校和工業技術研究院合作，除了提升研發與設計能力外，也培育航太科技人才。
長榮航宇強調，在航太產業資源整合方面，將擴大與國內各主要航太廠商合作，分享彼此的資源，藉以提升台灣的航太產業競爭力，共同爭取海外訂單的機會。『新聞來源／鉅亨網 』
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